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—— 访原常德地区交通局局长左维俊

左维俊，1932年出生，1979年至1985年任常德地区交通局局长。

9月6日上午，记者来到左维俊先生家中采访。只见客厅的墙上，挂着他当年拍摄的一组常德沅水大桥（现武陵大桥）通车时的照片，命名为：“今日常德”。老人尽管身体欠佳，但思维清晰，高兴地向记者讲述了当年沅水大桥立项与建设中的故事。

常德沅水大桥建桥前，汽车渡口完成渡运量127.01万辆，最大日渡运量4805辆，为当时全省渡运量最大的渡口。每遇洪水、大风或雾天，渡运不能正常进行，汽车排队过渡长达2公里，等渡几小时甚至一天，驾驶员叫苦不迭，直言“不怕跑路，就怕等渡”，百姓迫切希望能修桥。

左老回忆，常德历来是“湘西北门户”，但沅澧两水当时还没有一座大型桥梁，作为交通部门负责人，他深感修桥的重要性。1981年，交通部批准修建常德沅水大桥初步设计是斜拉桥方案，1982年第二阶段设计时，除原报方案外，还就7个不同的斜拉桥方案作了比较。1983年，交通部重批初步设计，同意将斜拉桥方案改主桥为5孔预应力混凝土连续梁特大型桥。

该桥是湖南省第一个采取“概算承包”办法施工的桥梁建设工程。为了保质保量快速修好桥，由常德行署与省交通厅共同组建“常德沅水大桥工程指挥部”，指挥部下设3个分指挥部，常德地区交通局派出了一名副局长参与大桥建设。该桥于1983年10月1日开工，1986年10月1日建成通车，按计划提前3个月全面完成任务，成为湖南省桥梁建设工程不突破概算、保证质量、缩短工期的一个范例。1986年，大桥被评为全省重点工程第一名；1987年，被评为国家工程建设质量金质奖；1988年，获全国优秀工程银奖。

左老告诉记者，常德沅水大桥建成通车时，群众奔走相告，欢呼雀跃，时任副省长的陈邦柱特地前来剪彩，一时间成为关注热点。爱好摄影的左老拍下了当年的通车盛况。他说，此后不久，常德还组织了夜游沅江、参观大桥的活动，并以沅水大桥为主，编辑出版了诗集《沅水飞虹》。“可以说，常德沅水大桥通车是常德交通史上的一件大事，是常德经济腾飞的开始。”

供稿： 胡秋菊