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艳阳当空，热气腾腾，地表温度超过50度，正是修路的好时节。肖总说，不要老待在办公室，去路上看看。

我们一行（基建科、干线办）沿沅澧干线四号大道桃源段走了一趟。这段路起自常张高速河洑出口，终点是桃源火车站，沿途穿越无数山岭。

道路前年开工，有一小段正在路面摊铺，其余路段路基线型已基本成型，但还没有整平，高低起伏，深坑陡坡，很不好走。全程30多公里，折腾了两个多小时才走完。一路上各种重型机械正在挖山、填土、夯压。

开车的司机冬哥喜欢炫技，行驶在这条半成的土路上，显得特别兴奋，一路上轰大油、踩急刹、方向盘转得飞快。我们如身处惊涛骇浪里，被甩来甩去。基建科老唐从座位上腾空飞起，脑袋啪地撞到车顶。老唐说，操，我要报工伤。我则庆幸自己没有吃早餐，不然早喷了。

坐在前排的肖总倒是若无其事，一边晃来晃去，一边不急不慢地点评路上正在干活的各种施工机械。肖总指着一台在半山坡掘进的巨大挖机说，这种岩质山体只有这种大挖机才啃得动，马力巨大，一天油费都要上万。你看它的前端装了一枚大钢牙，可以扎进坚硬的岩土里，让岩土变松。

肖总学路桥出身。年轻时候援非，在坦桑尼亚修过几年路，除了晒出一身通透的非洲黑，也领略了各种极端施工环境，所以这点巅簸对他而言，不过是云淡风轻。回国后，肖总多年在修路架桥的一线实操，从理论到实践，对公路建设技术有透彻的认知和丰富的经验，是难得的专家型领导。

途中下车停留了几个地方，我们与施工、监理人员就施工现场的一些问题交换意见。前段时间雨水多，刚晴几天，做一点土方，又下起雨。肖总跺了跺脚下的土路，拈了一把土说，下面是湿的，必须把湿土翻出来，干透碾实后再铺新土，不然将来路基不稳定。我看了一下地面，看起来很干，问肖总，你怎么知道下面是湿的？肖总说，这个要靠经验，经历多了就能辨别。

在一个迎山劈破的垭口处，老唐给项目部的同志交待一个施工技术要点。风吹得很烈，卷起尘土，呼啸而过，几台工程机械正轰鸣作响。老唐把嘴巴张到最大，扯着嗓门说话，对方才听得到。老唐说几句话就吐一口土。

行至终点，桃源交通局的老龙介绍，照目前的进度，天气好的话，路基工程9、10月可做完，明年开春后摊铺路面，预计年中可以通车。建成后的道路宽32米，顺直、便捷，是一条标准的城际快速干线，将取代现在12米宽的常桃公路。

老龙的话让人憧憬。桃源扼守常徳西部出口，是通往湘西的要地，地理位置重要。因其重要，常德地区第一条公路即为常德至桃源公路（据1991年编撰的《常德地区交通志》），建成于民国16年（1927年），是9米宽的土路。

在此路之前，有沅江水路和走马驿道保障桃源与外部世界的通达。宋代诗人唐庚被贬惠州，经武陵，写过一首《武陵道中》：“路入离骚国，江通款乃村。......寂寞桃源路，行人只断魂。”其中的“道中”即为驿道。

新公路修通后，从常徳到桃源县城20分钟左右可达，相信会有越来越多的人走进这一方陶渊明理想中的福地仙境。

供稿：沅澧干线  段斌