60年，在人类的历史长河中，只是短暂的瞬间。     

60年前，崇山峻岭犹如一道道不可逾越的屏障，阻隔了山区群众与外界的交流，阻隔了经济的发展，石门人因此饱受着贫困、落后的艰辛。

60年后的今天，“阡陌交通、鸡犬相闻”，以县城为中心，连通乡村，辐射四方的路网已悄然形成，使石门县这座“山城”的经济发展焕发着无限生机。

回顾肩挑背负的历史，石门人更加懂得行路难、出行难、乘车难的艰辛

石门县地处湖南省西北部,武陵山脉边缘,境内崇山峻岭、重峦叠嶂、峡谷幽深、岗丘交错。幽谷深山犹如千万道屏障将山里人与外面的世界阻隔，世世代代的石门人总是梦想着有一天能冲破群山的阻隔，走出大山，享受文明的发展成果。直到清朝光绪年间，广东商人卢次伦来到泥沙镇开办“泰和合”茶号，投巨资修建了一条从县城到泥沙长约110公里清石板路，才让被山林阻隔了上千年的山区群众有了走出大山的机会。1934年，石门有了一条不到50公里的简易公路，但这在3973平方公里的广袤大地上微乎其微。

建国后，石门公路经历了从无到有，从通到畅的发展时期。

1958年，石门第一条真正意义上的公路石门至清官渡公路建成通车，西北山区终于摆脱了不通公路的历史。但这也仅仅只是解决了主干道通达的问题，大山深处的群众生产生活物资的运输依然没有摆脱肩挑背负，落后的交通条件制约着风光绚丽、资源丰富的山城的发展。要想富、先修路。此后20年间，全县人民充分发挥艰苦奋斗，自力更生的精神，掀起了一轮公路建设热潮，到1978年，全县拥有公路近1000公里。

迎着改革的春风，石门人吹响建设的号角，大干交通，大修公路的思路日趋成熟

改革开放以来，公路建设进入了一个崭新的时期。在县委、县政府的坚强领导下，全县总动员、全民齐动手，十几万修路大军穿梭在崇山峻岭之间，开山凿石，创造了一个又一个奇迹，在险山恶水、坚岩利石之间开辟出了一条条致富之路，为山区丰富的特产资源流通架起了一座座“金桥”。

特别是“八五”至“九五”期间，全县按照“提升现有路、拓宽出城路、建设村级路”的总体思路，开始大办交通，新建乡村公路1800公里，截止2000年，全县拥有3145公里。修通了石陬公路、文川公路、双塘公路，修通了8条通往湖北鹤峰、五峰和通往湖南桑植、慈利、临澧、澧县的边界公路，75%的行政村修通了公路。对原1836红蔡线、1829石清线、1848石陬线、石花战备路、泥神旅游路和县城澧阳大道进行了硬化改造，全部铺成了柏油路，部分路段实行了水泥硬化，全县油路里程达到300公里，水泥路面达到50公里；对县道火罗线、九罗线、石新线进行了升级改造，全部达到四级公路标准。群众日夜渴望的乡乡通公路、乡乡通班车的愿望得到实现。

铁路运输作为交通运输的主要方式，在 “八五”至“九五”期间得到了全面发展。历经几届县委、县政府领导班子的努力争取，石长铁路于1993年动工，1998年全线贯通，与焦柳铁路在石门县城成T字型交汇。

面对经济发展的瓶颈，石门人奋起直追，奋力赶超，“大交通”理念逐步形成

石门历来享有“橘乡”、“茶乡”、“矿都”的盛誉。由于交通发展滞后，橘子、茶叶等绿色产品和煤、碳等矿产品“养在深闺无人识”,经济效益不能得到有效发挥。面对经济发展的瓶颈，石门人迎难而上、殚精竭虑，铺就了一个布局合理、结构优化的交通网络，特别是进入“十五”、“十一五”以来，县委县政府按照“拓宽出城口，提升主干线，改造乡村道，连接边界线，修好库区路，建设形象站场”的交通建设思路，累计完成交通基础设施建设总投资近7亿元，是石门交通建设史上规模最大、速度最快的发展时期。公路密度和通达深度大幅增加。到2008年，全县公路由1978年近1000公里发展到3574.7公里，净增里程2500多公里，形成公路路网1600公里。县道乡镇公路均由等级公路构成，人民群众的出行快捷程度和商品流通速度大大提高。  

公路路网日趋完善。省道石清线、太慈线和县道大壶线、石陬线、火罗线、九罗线、官石线、太皂线、新石线和部分主要乡道组成了“五纵、八横”的公路骨架网，使全县24个乡镇区、农林场互为联通，交通四通八达。

农村公路建设方兴未艾。公路通，百业兴。平坦畅通的道路，对于地处山区的农村群众来说，一直是世代梦寐以求的理想。“十一五”以来，石门县紧紧抓住国家实施农村公路通乡、通畅、通达工程的大好机遇，集中一切力量，克服一切困难，全力推进农村公路建设,截止2008年，新建村级道路200多公路，结束了“无路村’的历史；完成通乡公路改造工程171公里，实现了乡乡通水泥路；完成村级水泥路1165.5公里，实现了70%的行政村通水泥路，到“十一五”末可实现80%的行政村通水泥路的目标。

主干公路建设如火如荼。石门的几条主干公路均建于上世纪五六十年代，九十年代初硬化改造后一直没有进行升级和改造。“十五”以来，石门县委县政府把提高主干公路等级，提升通行水平摆上了最为重要的位置来推进、来落实。截止2009年6月，县道石陬公路改造升级工程曹市至何岗段各项前期工作即将完成，何岗至盘塘段已全面开工；省道304线改造升级工程于2008年开工；省道303线各项前期工作正在有序进行；省际边界公路壶瓶山至大金州公路即将开工。

铁路配套设施逐步升级。石门和广铁集团将对石门县内铁路资源进行整合，提升客、货运能力，将石门火车北站建成客货兼用的二级编组站，将石门火车南站打造成专业货站。石门县人民政府还将在火车北站以东打造占地1500亩的石门县东城物流园，远期石门还将有石长铁路复线和黔江（重庆）至石门铁路开工建设。石门在湘西北铁路交通枢纽地位将牢牢确立，将带动强大的物流、人流、资金流、信息流，形成强大的辐射力。

                                          (石门县交通局)