走进今天的龙阳大地，一辆辆满载丰收果实的车辆鸣着欢快的喇叭声行使在宽敞秀美，平整如镜的乡村公路上奔向东西南北。一趟趟豪华旅游巴士进村入湾，沟通城乡，让获得丰收喜悦的人们尽情享受畅游神州大地的乐趣。古老文明的屈原故里，无论是投资商贾过往旅客，还是土生土长的本地人都强烈地感受着脚下这片古老而神奇的土地，已发生了翻天覆地的变化。在60个春秋里，汉寿人民发扬愚公移山精神，抢抓发展机遇，勇于开拓进取，锲而不舍筑路修桥，开辟出了一片新天地，让千里坎坷变通途。    

1949年解放前夕，汉寿县境内仅有两条公路且只有46公里勉强能通车，位于国道319线军山铺至油铺岭一段。等级公路为零。那时人民群众所需生产生活物资完全靠肩挑背负，走亲访友只能脚穿木屐，身披蓑衣，下雨一身泥，天晴一身灰，步履蹒跚的移动在乡间泥泞的田埂上。

建国后，汉寿公路建设起步于1958年，经过了普及、提高、发展阶段，由于汉寿地处洞庭湖西端，沅水穿境而过，澧水抱头与沅水汇合于目平湖，境内大小湖泊72个，属典型水乡地带，地下水位高，大部分农村公路技术等级低，路况差，抗灾能力弱“车难行，路不畅”，至2002年底全县没有一条县道水泥路。为彻底改变交通滞后状况，打通交通“瓶颈”建设经济快车道，2003年县委、县政府作出了“抢抓机遇，举全县之力打一场农村公路建设攻坚战”的战略部署。在建设中为破解建设资金严重短缺的难题，提出了“向上级争一点，县财政拨一点，干部职工捐一点，农民朋友帮一点”的多渠道筹资办法。

2003年随着汉寿县岩蒋公路水泥路面硬化的开工建设，拉开了汉寿县农村公路总体战的序幕，同时也结束了汉寿县没有一条水泥公路的历史。该公路全长14.5公里，路基宽  7.5米，路面宽6米，设计时速60公里，总投资700多万元。经过建设者夜以继日紧张施工，仅用10个月便建成通车。由此，汉寿县全县上下掀起了全民参与，部门配合，整体联动轰轰烈烈的农村公路大会战。这一年农村公路建设的投入比建国后前50年农村公路投入的总和还多。

汉寿县三和乡地处偏僻山区，经济基础相对薄弱。全乡17个行政村，农村公路建设里程31.5公里。而对建设任务重，资金缺口大等困难，乡党委、政府不等不靠，变压力为动力，举全乡之力，广泛发动群众，充分调动一切积极因素，多方筹措建设资金，已全面实现村村通。

聂家桥三星村三组25户群众，在国家没有专项资金的补助情况下，每户自愿捐资4000元，半个月筹集10多万元。把水泥路修到了每户家门口，真正实现了，出门两脚不沾泥，车辆运输到家门。截止2008年底，汉寿县公路通车里程2743公里，其中高速公路49公里，国道1条47公里，省道1条59公里，县道8条198公里，乡道73条580公里。村道718条1842公里。公路桥梁126座总长2952延米，其中大型和特大型桥梁4座。

等级公路达到1189公里，其中高速公路49公里，二级公路140公里，三级公路40公里，四级公路960公里，其它公路1061公里。全县370个行政村实现村村通，基本形成了以县城为中心，以高速公路为主轴，以国、省道干线为主骨架，以乡镇为支点，干枝相连农村公路为网络的承东启西，贯南通北，内畅外联，铁、水相连，四通八达的立体交通运输网络。

路通百业兴，谈起修路给农村经济带来的新变化，丰家铺乡党委书记王湘生如数家珍，他说：近年来全乡以装饰板厂为主的个体企业由原来的不到五家，猛增到如今的近百家，产品销往外市、外省，最近又有龙津商会与乡里达成500万元发展生态环保产业意向。这些都离不开农村公里建设带来的引凤效益。

龙阳镇花木兰、围堤湖村蔬菜种植专业户，过去村里道路坑坑洼洼，晴通雨阻，蔬菜难以运出去，眼看着烂在地里。村民们明明知道种蔬菜致富快，但都不敢多种，现在水泥路修到了地里头，再不愁运不出去了，蔬菜种植面积猛增，很多乡、村水泥路通车之际，群众掩饰不住的高兴自发燃放鞭炮，情不自禁舞动腰鼓，扭起秧歌，敬饮乡茶，喷发着心中的欣喜与感动。当亲眼看到一条条水泥路修到家门口，老百姓感慨的说：铺下的是路，树起的是碑，连接的是心，通达的是富。

如今，在汉寿这片充满希望的原野上，一条条新修的通乡、通村水泥路，犹如缎带，萦绕在金牛山山峦之间，延伸到乡间村落。一座座建成和在建公路桥梁，宛如彩虹，飘落在龙阳渔米之乡，串连起洲岛港湾。这条条公路和座座桥梁就是千百万农民兄弟走向幸福的康庄大道。畅通的农村公路促进了农村产业结构的调整，方便了物质运输，增加了农民的收入也更新了农民的思想观念，改变了农村交通基础设施与面貌，方便了农民出行，推进了社会主义新农村建设，让汉寿这块极具发展潜力的土地，充满了无限活力，处处孕育着勃勃生机，方兴未艾。

                                              (汉寿县交通局)