——市海事局服务常德达门船舶有限公司走笔

再过几天，李震和同事们又要告别家人，开着海巡艇为常德达门船舶有限公司护航了。

李震是市海事局直属分局副局长，这些年来，他和同事为达门船舶护航多少次，自己都记不清了，印象最深的就是上个月的护航。今年9月，达门船舶要将一艘价值5000多万元的2810型全回转拖轮出口到俄罗斯。按照惯例，拖轮必须从常德港运到岳阳港，再经过长江到达上海黄浦江，与外国公司办理交易手续。9月8日，市海事局直属分局接到企业的护航申请，李震和4名同事背起行囊，下到沅江，为载着新拖轮的船坞当起了开路先锋。在经过4个昼夜的水上航行后，海事人员11日才回到单位，开始手头的工作。

常德达门船舶有限公司是我市的一家外商独资企业，由原常德船舶厂改制而来。公司生产大小拖轮，出口到世界各地。2002年改制后，企业远离体制的束缚，业务得到了迅猛发展。“真的要感谢常德市海事部门，如果没有他们尽心尽力的支持和帮助，达门船舶绝对走不到今天。”10月16日，常德达门船舶有限公司办公室主任李建国向记者吐露了他的心声。李建国说，公司每生产一艘船舶，都必须进行试航。每次试航时，海事执法人员都会提前赶到试航水域，对4公里航道进行封航。“随着业务量的增加，试航次数也越来越频繁。今年每个月都有2-3次试航，每次试航要进行2-3天，海事部门为此付出了大量的人力和物力。”另外，公司的船舶全部要转运到上海或南京的大码头，由于沅水航道情况复杂，拖轮价格昂贵，每一艘大的拖轮出港，都要市海事局派船派人牵引护航，确保每艘拖轮平安到港。

李建国的话，在李震那里得到了验证。李震掰着手指头给记者计算了一下：从2002年至今，达门船舶共生产了110艘大小船舶，其中大中型船舶近60艘。“也就是说，到目前为止，市海事局直属分局和行政执法支队已为这家企业无偿护航了近60次。”李震告诉记者，2008年以前，市海事局会将达门船舶的新船一路护送到上海或南京，来回2000多公里水路需耗时17天左右，他们全都吃住在自己的海巡艇上。2008年后，市海事局和航道沿线的海事部门协调沟通后，与企业约定常德至岳阳段由市海事局派人护航，岳阳至上海段或南京段则由沿线海事部门派人护航。

自身的努力加上海事等相关部门的强力支持，现在的达门船舶产销两旺，前景灿烂。今年1-9月，公司就实现产值1.8亿元，实现销售收入1.6亿元。公司计划在未来3至5年内，完成第三次技改，达到年产10艘ASD全回转拖轮、16艘标准小拖轮和10艘高速艇的生产能力，力争年工业产值超过5亿元、销售收入达到5亿元的规模。

企业发展了，我市财税增加了，工人收入也提高了。我们期待沅水之畔的达门船舶，在海事部门的护航下，继续乘风破浪，扬帆远航！

           稿源：常德晚报